La Transvap à toute vapeur !

Vivez l’aventure du rail !

Entre Beillé et Bonnétable, un tronçon de l’ancienne « ligne des Ducs » perpétue la tradition du chemin de fer d’antan sur 18 km de parcours touristique, grâce aux « antiques autorails » et aux « locos à vapeur » de l’association la Transvap.

L’invitation au voyage s’assortit de la visite de l’ancien dépôt de Beillé, véritable musée du train !

Embarquez à bord d’un train à vapeur ou d’un antique autorail

En été, la Ligne des ducs reprend vie au départ de Beillé ou de Bonnétable.

Un périple à petite vitesse pour un retour vers le passé où vous pouvez prendre le temps de vous installer pour admirer le paysage. La voie dessert le plan d’eau de Tuffé, atteint Prévelles, puis après avoir traversé une forêt, aboutit à Bonnétable dont la gare présente un petit musée sur l’ancienne ligne de « Mamers à Saint- Calais ».

Si vous partez de la gare de Beillé, ne ratez pas la visite des ateliers de l’ancienne compagnie du chemin de fer.

La Transvap propose aussi des journées à thème associant des activités ludiques, physiques, culturelles et conviviales à bord d’un train historique. Il y a le train gourmand autour des rillettes, le train de la citrouille (Halloween), le train du Père Noël et d’autres encore.

Avec cette association de passionnés, découvrez ou redécouvrez le plaisir des voyages d’antan. Des trains réguliers, à thèmes et sur-mesure vous permettront de voyager à bord de ces véritables pièces de collection.

Circulations

Trains du dimanche (voyage en train vapeur ou en autorail)

En juillet et en août

Tarifs

Adulte : 15 €

Enfant (4 à 12 ans) : 7 €

Famille (2 adultes et 2 enfants) : 40 €

Circulations

Trains du mardi

(voyage en autorail)

En juillet et en août

Tarifs

Adulte : 8 €

Enfant (4 à 12 ans) : 4 €

L’ancienne « ligne des Ducs »

En France, une fois l’essentiel du réseau principal achevé, les départements vont se soucier de compléter la trame des voies ferrées de manière à relier toutes les sous-préfectures et au besoin les chefs lieu de canton délaissés. La Sarthe n’échappe pas à ce mouvement. Elle va être parmi les premiers départements à s’occuper de construire un réseau de voies » d’intérêt local « .

Le Mamers – Saint-Calais ouvrira en deux temps et sera mise en service en 1872, grâce au financement du Duc de la Rochefoucauld ainsi que des notables, d’où son nom de « ligne des Ducs ».

Jusqu’en 1913 le Mamers – Saint Calais sera bénéficiaire. Mais à la suite de la première guerre, il deviendra déficitaire et ce jusqu’au deuxième conflit mondial.

La deuxième guerre va permettre aux réseaux de retrouver une meilleure santé suite aux restrictions de carburant qui immobilisent les transports routiers. La paix va ramener les autocars, les tramways n’y survivront pas.

Le Mamers – Saint Calais lui ne s’arrête pas, il est repris en régie départementale en 1947 et continue son chemin. Malgré tout, fin 1965 le service voyageur est stoppé. Le trafic marchandise va augmenter un peu jusqu’en 1971 puis s’effondrer de nouveau.

Le déficit est tel que le département décide la fermeture du Mamers – Saint Calais le 31 décembre 1977.

Histoire de l'association

Le 31 décembre 1977, le destin du Mamers-Saint Calais était scellé et sa fermeture décidée. Un groupe d’amateurs allait permettre de perpétuer le souvenir de cette époque révolue.

Qu’allait-il rester d’une technique de locomotion ayant marqué l’ère de la révolution industrielle ? Qui se souviendrait des tortillards d’antan ? De fait, la SNCF se devait de donner une image de marque résolument moderne à une période où l’automobile devient omniprésente.

Dans ces conditions, l’image même de la locomotive à vapeur était proscrite, hors de question de la voir sur les rails nationaux. Reprendre la ligne représentait un grand intérêt pour l’histoire du département et pour celle des chemins de fer.

Ce groupe d’amateurs fondait donc la TRANSVAP (Transport Vapeur), association de bénévoles qui avait pour but de faire circuler un train à vapeur pour les touristes. Le Conseil Départemental 72, propriétaire de la ligne, des installations et du matériel mettait à disposition la sectionConnerré-Bonnétable de 17 Kms de long. Tout le reste du réseau étant déferré pendant l’année 1978.

Un travail de fourmi permettait de remettre en état le tronçon de voie conservé qui en avait bien besoin.

Il aura fallu toute la passion, l’expertise et l’énergie d’un groupe de nostalgiques du chemin de fer d’antan pour que perdure et se développe ce « petit train » de la Sarthe, préservant ainsi tout un patrimoine ferroviaire.

Coordonnées

La Transvap

Dépôt-Gare, 5 route de Montfort, 72160 Beillé

02 43 89 00 37

La Transvap

Entre Beillé et Bonnétable, un tronçon de l'ancienne "ligne des Ducs" perpétue la tradition du chemin de fer d'antan sur 18 km de parcours touristique, grâce aux "antiques...

Exposition « Une minute d’arrêt »

Complémentaire à l’exposition « Paysage en Révolution » visible à l’intérieur de la gare, cette exposition retrace l’histoire de l’ancienne ligne de chemin de fer de Mamers à Saint-Calais.

9 panneaux, largement illustrés, déclinent son histoire, de sa création à sa transformation partielle en ligne de chemin de fer touristique. Ils abordent d’abord le contexte général de la création du chemin de fer, puis ils détaillent son développement et son impact sur le bourg de Tuffé, avant d’évoquer sa fermeture et l’épopée associative de la Transvap. Enfin, le propos se poursuit par l’évocation du patrimoine ferroviaire en Sarthe avant de s’achever sur les enjeux liés aux transports et à la place du train aujourd’hui.

Ancienne Gare de Tuffé
Accès libre, toute l’année.

Gérard Terrieux

Il a fallu faire nos preuves car le département était un peu méfiant et devait se demander si on serait capable d’assurer les travaux sur la voie car nous étions : directeur d’agence bancaire, receveur des postes et moi-même directeur d’école… il nous a donné 3 ans pour faire circuler les premiers trains mais nous ne pouvions pas attendre autant car il fallait payer les impôts de la ligne, alors on s’est mis rapidement au boulot les week-ends et les vacances et le 1er train a circulé le 14 juillet 1979 (…) et à partir de là le département a toujours été à nos côtés.

Membre fondateur de la Transvap